交建商混模塊分類及產品介紹
發布時間：
2023/11/28 00:13
注重可靠性，這是從項目立項之初就注入其中的基本要求。除了可靠性，還集成了吉利目前主流的先進技術，如神電混8848、神盾電池系統、星睿智算中心、全新車機操作系統銀河NOS和e-CMA全球模塊化架構等。這些技術的融合使成為一款擁有先進新能源技術的汽車。
相較于純電動汽車的持續增長，吉利插電混動和油電混動車型劃出的曲線卻是態勢相反。盡管2021年吉利曾高調發布了模塊化智能混動平臺神智擎HiX，并推出了一系列油電混動，插電混動以及增程產品，但在與DM-i超級混動的較量中，神卻沒有體現出丁點兒應有的神力。吉利插電混動車型4月銷量僅為2767輛，同比下滑13%，而4月份的僅靠插混車型，銷量就超過了10萬輛。全新插混車型即將上市，吉利能否趕上混動技術的風口，至少還有再戰再試的機會，但在插混與增程大行其道的市場風向下，油電混動的技術路線大概率是要被吉利放棄了。4月，吉利的油電混動車型僅售出16輛。
不過，代DM混動系統在集成式設計上存在一些不足，為了改變大排量引擎為性能指標的觀念，通過電驅模塊化和電驅系統的革新，使得改良后的第二代DM系統徹底打破了固有的汽車性能油耗指標，讓成為家用車性能標準，讓百公里2升油耗成為行業技術標桿。
入門版本動力系統已經確定采用DM-i超級混動系統，包括了一臺1.5T渦輪增壓混動專用發動機，內燃機的輸出功率只有102千瓦，不過因為是混動專用，用電控模塊取代了不少原來的機械模塊，運轉起來熱效率相當高。入門車型搭載160千瓦電機，4驅高性能版本還會額外增加一臺200千瓦后置電動機。在這樣的大夏天選擇新能源車，混動版本給人直觀感受會更合適，特別是長途出行開空調的情況下不用擔心續航。
的成功關鍵在于其卓越的技術創新。吉利汽車在研發過程中全力以赴，投入巨額研發成本，自主研發了一系列的新能源技術。神電混8848、神盾電池系統、星睿智算中心、全新車機操作系統銀河NOS，以及全球模塊化架構等前沿技術的引入，讓在性能、智能化和性方面處于行業的地位。無論是令人矚目的加速，還是出色的WLTC虧電油耗僅為（），以及同級最長的1370km綜合續航里程，展現了其作為新一代科技電混SUV的卓越實力。
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